作为世界上最大的汽车用钢供应商之一，宝钢股份在汽车板领域的探索从未停止：从2015年研制国内首个达到国际领先水平的钢制白车身，到2023年研制超轻型高安全纯电动白车身升级版BCB EV Pro四代白车身，宝钢一直以新材料技术方案支持中国新能源汽车产业的持续前进。在新能源汽车轻量化方面，采用更高强度的材料是实现零部件减重和车身轻量化的关键之一，宝钢汽车板材料的重要性不言而喻。

记者在宝钢冷轧部的现场看到了各种大型设备正在运行。据相关负责人介绍，工厂内已实现了行车无人化、3D岗位无人化以及“6+in1”远程集控化。新技术的应用不仅大幅提高了劳动效率，也使产能得以有效增加。以连退产线上高速运行的退火炉为例，通过宝钢自主研发的AI主操系统，可以实现对数据参数的毫秒级控制，甚至可以预测未来三十分钟的工艺参数变化情况。

宝钢股份汽车板首席工程师鲍平形象地比喻说：抗拉强度大于1000MPa的高强度钢材，也就是吉帕钢，可以想象成类似于1毛钱硬币大小的钢材可以承受12吨的重量。实现这一目标，离不开工程师们的不断创新和探索。

通过“自主研发+开放式联合创新”的模式，宝钢积聚了包括热轧、酸洗、冷轧、热镀锌等工艺在内的、国内唯一、全球最全的全品种、全系列汽车板用钢，更是世界首个能同时批量生产第一、二、三代先进超高强钢的企业。

截至目前，宝钢汽车板业务板块产线超过30条，总产能超过1500万吨。2023年全年，宝钢冷轧汽车板销量突破900万吨，创下历史新高；2024年一季度，尽管市场环境低迷，宝钢实现出口接单量超过150万吨。

（来源：看看新闻）